Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE: 680 к.с. и нова хибридна ера

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE е една от най-съществените промени в историята на C 63. Вместо V8 двигател моделът използва 2,0-литров четирицилиндров турбо агрегат, електрически мотор на задната ос и високопроизводителна plug-in хибридна система.

Комбинираната системна мощност достига 680 к.с., а максималният системен въртящ момент е 1020 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3,4 секунди.

Технологичната концепция е разработена с фокус върху динамиката, а не върху максимален електрически пробег. Малката високоволтова батерия служи основно за бързо отдаване и приемане на енергия.

Какво представлява Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE?

Моделът е върховата версия на актуалната C-класа и се предлага като Limousine и T-модел. Каросерията е сериозно преработена спрямо стандартната C-класа, включително по-дълга предна част, по-широки калници и увеличена следа.

Лимузината е дълга 4842 мм, широка 1900 мм и висока 1458 мм. Междуосието е 2875 мм.

Дизайн

C 63 S E PERFORMANCE се различава осезаемо от стандартната C-класа. Предната част е удължена с 50 мм, а цялата каросерия е с 83 мм по-дълга. Увеличената предна следа и разширените калници създават по-агресивни пропорции.

AMG радиаторната решетка използва характерни вертикални ламели, а предната броня включва големи въздухозаборници и активни въздушни панели. Върху капака има централен въздушен отвор между двата Powerdome елемента.

Отзад се открояват голям дифузьор, четири трапецовидни накрайника на изпускателната система и червено подчертано обозначение на модела. На предните калници има надписи TURBO E PERFORMANCE.

2,0-литров двигател с 476 к.с.

Бензиновият двигател е 1991-кубиков четирицилиндров AMG агрегат. Самостоятелно той развива 476 к.с. и 545 Нм.

Една от най-интересните технологии е електрически подпомаганият турбокомпресор. Малък електромотор ускорява турбината независимо от потока на отработените газове и цели да намали забавянето при подаване на газ.

Двигателят е комбиниран с AMG SPEEDSHIFT MCT 9G автоматична трансмисия с мокър многодисков съединител вместо традиционен хидротрансформатор.

P3 хибридна система

Mercedes-AMG използва P3 архитектура - бензиновият двигател е отпред, а електрическият мотор е интегриран в отделна Electric Drive Unit на задната ос.

Модулът включва електромотор, електронно управляван блокиращ диференциал и собствена двустепенна трансмисия. Втората електрическа предавка се включва при приблизително 140 км/ч.

Електромоторът задвижва директно задните колела. При загуба на сцепление механичната връзка на AMG Performance 4MATIC+ позволява електрическата мощност да бъде предавана и към предната ос.

Батерията е само 6,1 kWh - и това е умишлено

AMG High Performance Battery има 6,1 kWh брутен и 4,8 kWh използваем капацитет. Тя тежи около 89 кг и използва директно охлаждане на отделните клетки.

Батерията може да отдава 70 kW непрекъснато и до 150 kW за кратки периоди. Фокусът е върху способността многократно да отдава и възстановява големи количества мощност, включително при динамично шофиране.

Официалният електрически пробег е само 13 км. Зареждането от външен източник е с мощност до 3,7 kW AC.

AMG Performance 4MATIC+ и Drift Mode

C 63 използва напълно променливо двойно предаване AMG Performance 4MATIC+. Това е първият C 63 със система за задвижване на четирите колела.

Системата запазва ориентация към задния мост, а наличният Drift Mode позволява контролирано приплъзване при подходящи условия и на затворено трасе.

За първи път при C 63 има и стандартно активно управление на задните колела. При ниски скорости задните колела завиват в обратна посока за по-добра маневреност, а при по-висока скорост - в същата посока за повече стабилност.

Окачване и спирачки

AMG RIDE CONTROL използва адаптивни амортисьори и специфична конфигурация на окачването. Настройките могат да се променят според избрания AMG DYNAMIC SELECT режим.

Стандартната високопроизводителна спирачна система използва 390-милиметрови вентилирани и перфорирани дискове отпред с шестбутални фиксирани апарати.

Задните дискове са 370 мм. Опционално се предлага AMG керамична композитна спирачна система.

Интериор и технологии

Интериорът запазва архитектурата на C-класа, но добавя специфични AMG и хибридни екрани. MBUX може да показва потока на енергията, температурата на електромотора и батерията, настройките на шасито и други динамични параметри.

AMG Performance воланът разполага с отделни контролери за директна промяна на режимите. Налични са специфични AMG визуализации Race и Supersport.

AMG TRACK PACE може да записва данни при движение на състезателна писта, включително времена за обиколка, ускорение, ъгъл на волана и използване на спирачките.

Практичност и тегло

Електрифицираната система има и недостатъци. Собственото тегло на лимузината е около 2165 кг, което е значително повече от това на BMW M3 Competition xDrive.

Високоволтовите компоненти влияят и върху багажното пространство. При лимузината официалният обем е 279 литра.

T-моделът увеличава базовия багажник до 324 литра, но отново остава по-ограничен спрямо традиционните спортни комбита без подобна хибридна система.

Разход на гориво

Актуалните данни на Mercedes-Benz България посочват комбиниран разход от около 9,0 л/100 км за C 63 S E PERFORMANCE.

Mercedes-AMG посочва разход от около 10,5 л/100 км при изтощена високоволтова батерия. Това показва ясно, че E PERFORMANCE системата не трябва да се разглежда като класически plug-in хибрид, създаден предимно за икономично ежедневно движение.

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE в България

Моделът остава част от официалната гама на Mercedes-Benz България през 2026 г. като върхова AMG версия на C-класа.

На българската продуктова страница са посочени бензинов двигател с 350 kW и електрическа система с до 150 kW мощност, както и актуални WLTP стойности за разхода.

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE срещу конкурентите

Срещу BMW M3 Competition xDrive - BMW използва по-традиционна концепция с 3,0-литров редови шестцилиндров бензинов двигател, 530 к.с. и 650 Нм. M3 ускорява до 100 км/ч за 3,5 секунди, но е значително по-лек и няма plug-in хибридна система.

Срещу Audi RS 5 - новото Audi също преминава към PHEV архитектура, но запазва 2,9-литров V6. RS 5 предлага 639 к.с., 825 Нм и 0-100 км/ч за 3,6 секунди, като голямата 25,9 kWh батерия позволява до 84 км електрически пробег.

Спрямо предишния Mercedes-AMG C 63 S V8 - новият модел предлага значително повече системна мощност, двойно предаване и електрическа подкрепа, но преминаването от V8 към четирицилиндров двигател променя характера, звука и цялостното усещане.

Силни и слаби страни

За кого е подходящ Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE?

C 63 S E PERFORMANCE е подходящ за купувач, който поставя мощността, технологиите и динамиката пред традиционната механична концепция на предишните AMG модели.

Автомобилът предлага много по-сложно задвижване от BMW M3, но срещу това получава електрическа тяга, активно разпределение на мощността, задно завиване и 680 к.с.

За водач, който търси класически шест- или осемцилиндров спортен характер, конкурентите или предходното поколение C 63 могат да бъдат по-привлекателни. За човек, който търси технологично сложен performance хибрид, C 63 има различен набор от аргументи.

Информацията е подготвена по актуалните данни на Mercedes-Benz България и официалните технически материали на Mercedes-AMG. Стойностите за разхода могат да варират според хомологацията, оборудването, заряда на батерията, температурата и условията на движение. Хибридната система на C 63 S E PERFORMANCE е ориентирана основно към висока производителност, а не към максимален електрически пробег.