Mercedes-AMG GT: второто поколение става по-бързо и по-практично

Второто поколение Mercedes-AMG GT носи вътрешното означение C192 и променя част от философията на оригиналния модел. Първият GT беше по-компактен, по-суров и основно със задно предаване. Новият автомобил поставя значително по-силен акцент върху ежедневната употреба, сцеплението и комфорта.

Каросерията е по-голяма, може да бъде конфигурирана като 2+2, багажникът е значително по-практичен, а V8 версиите използват променливо AMG Performance 4MATIC+. Но основата остава типична за AMG: мощни двигатели, активна аеродинамика и шаси, разработено да работи както на пътя, така и на писта.

По-голям GT с класически пропорции

Новият AMG GT е дълъг приблизително 4728 мм, широк до 1984 мм и висок около 1354 мм при V8 версиите. Междуосието е 2700 мм.

Въпреки по-големите размери пропорциите остават типични за класически Gran Turismo: много дълъг преден капак, изнесена назад кабина, нисък покрив и широка задна част.

Новото поколение използва значително по-голяма каросерия от предходния GT. Това помага за повече пространство в салона, но автомобилът вече се усеща повече като високопроизводителен GT, отколкото като минималистичен спортен автомобил.

GT 43: 421 к.с. и задно предаване

AMG GT 43 е най-различната версия в гамата. Вместо V8 използва 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател с електрически подпомаган турбокомпресор.

Максималната мощност е 310 kW или 421 к.с., а 48-волтовият стартер-генератор може краткотрайно да добави още 10 kW или 14 к.с. Въртящият момент е 500 Nm.

Най-важната разлика е задвижването - GT 43 изпраща мощността само към задните колела. Това го прави по-лек в предната част и създава различен характер от V8 вариантите.

Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,6 секунди, а максималната скорост е 280 км/ч.

GT 55 и GT 63: тук започва V8 характерът

GT 55 4MATIC+ и GT 63 4MATIC+ използват добре познатия 4.0-литров V8 Biturbo с турбокомпресори, разположени между цилиндровите редове.

При GT 55 мощността е 350 kW или 476 к.с., а въртящият момент - 700 Nm. Ускорението до 100 км/ч е 3,9 секунди, а максималната скорост достига 295 км/ч.

GT 63 увеличава мощността до 430 kW или 585 к.с. и 800 Nm. 0-100 км/ч отнема само 3,2 секунди, а максималната скорост достига 315 км/ч.

4MATIC+ променя характера на AMG GT

Една от най-големите промени спрямо първото поколение е AMG Performance 4MATIC+ при V8 моделите. Системата може непрекъснато да променя разпределението на въртящия момент между предния и задния мост.

При нормално каране поведението остава силно ориентирано към задните колела, но при ускорение или хлъзгав път предният мост може да получава част от мощността.

Резултатът е много по-добро сцепление при старт и по-висока сигурност при мокра настилка. Това обяснява и впечатляващото ускорение на GT 63 до 100 км/ч.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL

V8 версиите използват AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активна стабилизация на накланянето. Системата свързва амортисьорите хидравлично и може да контролира движенията на каросерията без традиционни конвенционални стабилизиращи щанги.

Така GT може едновременно да бъде сравнително комфортен върху неравен път и да контролира силно накланянето при динамично каране.

Активното завиване на задните колела допълнително подобрява маневреността при ниска скорост и стабилността при висока.

Активна аеродинамика

Новият AMG GT използва активни аеродинамични елементи отпред и отзад. AIRPANEL управлява въздушния поток през предните отвори, а активен профил под автомобила може да променя аеродинамичния баланс според скоростта.

Задният спойлер също се разгъва автоматично в различни позиции. Целта е баланс между ниско въздушно съпротивление при нормално движение и повече стабилност при висока скорост.

AMG Aerodynamics Package добавя по-агресивни външни елементи и фиксиран заден спойлер.

Интериор: повече SL, по-малко стар AMG GT

Кабината е една от най-големите промени. Второто поколение използва архитектура, близка до Mercedes-AMG SL, с вертикален централен екран и значително по-луксозна атмосфера.

Централният MBUX дисплей е 11,9-инчов и управлява навигацията, мултимедията, климатизацията и голяма част от настройките на автомобила. Пред водача има отделен дигитален инструментален панел с AMG специфични графики.

AMG Performance воланът използва два характерни кръгли контролера за режими на шофиране и настройки на шасито. Предлагат се стандартни спортни или AMG Performance седалки, както и кожа Nappa, MICROCUT микрофибър и карбонови декоративни елементи.

Burmester Surround Sound, head-up дисплей, панорамен покрив и различни MANUFAKTUR комбинации допълват оборудването.

За първи път може да има задни седалки

Една от най-големите практически промени е опционалната 2+2 конфигурация. Двете задни места имат ISOFIX и са предназначени предимно за деца или много ниски пътници.

Те не превръщат AMG GT в истински четириместен автомобил, но увеличават значително ежедневната му използваемост.

Багажникът е 321 литра, а при сгъване на задните облегалки товарното пространство може да достигне 675 литра.

GT 63 PRO: по-близо до пистата

GT 63 PRO 4MATIC+ е създаден за водачи, които планират по-сериозно пистово използване. V8 двигателят развива 450 kW или 612 к.с. и 850 Nm.

AMG променя охлаждането на двигателя и трансмисията, добавя по-сериозна аеродинамика и стандартна керамична спирачна система. Максималната скорост достига 317 км/ч.

От юли 2026 г. именно GT 63 PRO 4MATIC+ е и официалният FIA Formula 1 Safety Car - първият Safety Car в историята на програмата с напълно променливо задвижване на четирите колела.

GT 63 S E PERFORMANCE: 816 к.с.

На върха стои GT 63 S E PERFORMANCE. Той комбинира 4.0-литров V8 Biturbo с електромотор на задния мост и компактна 6,1 kWh AMG High Performance Battery.

Общата мощност е 600 kW или 816 к.с., а теоретичният системен въртящ момент достига 1420 Nm.

Резултатът е 0-100 км/ч за 2,8 секунди - най-бързото серийно ускорение, обявявано от AMG при представянето на версията. Максималната скорост е 320 км/ч.

Това обаче не е plug-in хибрид, създаден основно за електрически пробег. Батерията е оптимизирана за бързо отдаване и приемане на мощност, а официалният електрически пробег е само около 13 км.

Как се усеща в ежедневието?

Срещу основните конкуренти

Коя версия има най-много смисъл?

GT 43 е интересен именно защото е най-различният. Той е със задно предаване и по-лек четирицилиндров мотор, което може да го направи по-пъргав по тесен път.

За традиционното AMG преживяване обаче GT 55 е по-естествената отправна точка. Получавате 4.0 V8, 476 к.с., 700 Nm и 4MATIC+, без да преминавате към екстремната динамика и цена на GT 63.

GT 63 е логичният избор, ако максималната производителност на V8 версията е приоритет. PRO отива още по-далеч към пистата, а S E PERFORMANCE е технологичният връх на гамата.

Силни и слаби страни

Информацията е подготвена по актуалните официални данни на Mercedes-Benz и Mercedes-AMG за второто поколение AMG GT и е проверена към 10.09.2026 г. Конкретните версии, оборудването и WLTP стойностите могат да се различават според пазара и конфигурацията.