Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology: електрическата G-класа с 587 к.с.

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology е първата серийна изцяло електрическа G-класа. Въпреки електрическото задвижване Mercedes-Benz не е превърнал модела в обикновен луксозен SUV. Запазени са конструкцията с отделна рама, LOW RANGE и сериозният акцент върху офроуд движението.

Голямата промяна се намира в задвижването. Вместо един или два електромотора G 580 използва четири независимо управлявани мотора - по един в близост до всяко колело. Общата максимална мощност е 432 kW или 587 к.с., а въртящият момент достига 1164 Nm.

Четири мотора вместо три механични блокажа

При класическата G-класа офроуд възможностите са силно свързани с трите механични блокировки на диференциалите. При G 580 електрониката може да управлява въртящия момент към всяко колело индивидуално.

Това позволява системата да създава виртуални блокировки чрез torque vectoring. Когато едно колело загуби сцепление, електрониката не трябва да чака традиционна диференциална система да прехвърли момента - тя може директно да регулира съответния електромотор.

G-TURN: почти завой на място

Най-ефектната функция е G-TURN. На подходяща неасфалтирана настилка колелата от едната страна могат да се въртят в противоположна посока на тези от другата, което позволява автомобилът да извърши почти пълно завъртане около собствената си ос.

Това не е функция за паркинг или асфалт. Предназначението ѝ е офроуд - например когато автомобилът попадне на тясна пътека и няма достатъчно място за нормален обратен завой.

G-STEERING използва същата способност за независимо управление на колелата, за да намали значително радиуса на завой върху хлъзгава настилка.

LOW RANGE остава

Всеки от четирите електромотора работи с двустепенна трансмисия. Така Mercedes-Benz успява да запази концепцията за понижаваща предавка, позната от традиционната G-класа.

LOW RANGE увеличава ефективния въртящ момент към колелата при ниска скорост и позволява по-прецизно придвижване върху камъни, кал или стръмни склонове.

Предлага се и интелигентна функция за офроуд пълзене с три предварително определени скорости. Водачът може да се концентрира върху траекторията, докато автомобилът управлява движението напред.

До 850 мм дълбочина на газене

Електрическата G-класа не е ограничена до лек черен път. Mercedes-Benz посочва максимална дълбочина на газене до 850 мм - със 150 мм повече от конвенционалните версии при представянето на модела.

Автомобилът може да преодолява изкачвания до 100% при подходяща настилка и да запазва стабилност при страничен наклон до 35 градуса.

Батерията е интегрирана директно в стоманената рама и е защитена от специален долен панел, използващ комбинация от материали с въглеродни влакна.

116 kWh и до 473 км WLTP

Високоволтовата литиево-йонна батерия е с капацитет 116 kWh. Официалният WLTP пробег е между 434 и 473 км според оборудването и конфигурацията.

Комбинираният разход е 27,7-30,3 kWh/100 км. Това е висока стойност спрямо по-аеродинамични електромобили, но G-класата остава почти два метра висока, с изправено челно стъкло и каросерия, чиято форма е определена в много по-голяма степен от историята и офроуд функционалността, отколкото от минимален въздушен коефициент.

200 kW DC: добро, но не водещо зареждане

Максималната DC мощност е 200 kW. При подходяща бърза станция зареждането от 10 до 80% отнема около 32 минути.

За 15 минути Mercedes-Benz посочва до около 170 км допълнителен WLTP пробег. AC зареждането е до 11 kW, а пълното зареждане при подходяща трифазна станция отнема приблизително 11 часа и 46 минути.

Това е една от областите, в които G 580 не е сред технологичните лидери. Porsche Cayenne Electric например предлага значително по-висока DC мощност. При G-класата приоритетите очевидно са други.

3,1 тона - физиката не изчезва

Собствената маса по европейски стандарт е 3085 кг. Това е един от най-сериозните компромиси на електрификацията.

Четирите мотора и ниско разположената батерия помагат автомобилът да управлява теглото си по-добре, но не могат да го премахнат. При рязка смяна на посоката и спиране масата остава фактор.

Интериор: класическа G-класа с модерно MBUX

Салонът остава разпознаваем като G-класа. Вертикалното табло, голямата дръжка пред пасажера и характерната архитектура са запазени, но вече са комбинирани с последното поколение MBUX.

Стандартното оборудване включва 12,3-инчови дисплеи за приборния панел и мултимедията. MBUX предлага навигация, свързани услуги, гласов асистент и специфични визуализации за електрическото задвижване.

Базовият интериор включва кожени седалки, мултифункционален волан в напа, декоративни елементи от орехово дърво с открити пори, амбиентно осветление и памет за предните седалки.

При линиите EXCLUSIVE и SUPERIOR могат да се добавят кожа напа, Burmester 3D Surround Sound, активни мултиконтурни седалки Plus, стъклен люк и допълнителни кожени повърхности.

OFFROAD COCKPIT и „прозрачен преден капак“

OFFROAD COCKPIT показва важни данни за движение извън пътя и позволява бърз достъп до специфичните настройки на автомобила.

Функцията „Прозрачен преден капак“ използва изображения от камерите, за да визуализира на централния дисплей зоната непосредствено пред и под предницата. При преминаване през големи камъни или стръмен терен това позволява по-точно позициониране на колелата.

G-ROAR: електрически автомобил, който не иска да бъде безшумен

Опционалната система G-ROAR създава специфичен за електрическата G-класа звуков фон. Тя реагира на ускорението и включва различни звукови сценарии при движение и зареждане.

Подходът е необичаен. Вместо да се опитва да имитира директно V8 двигател, Mercedes-Benz използва синтетичен звук, за да даде по-силна акустична идентичност на електрическия модел.

620 литра багажник

Основният багажник предлага 620 литра, а при сгъване на задните седалки товарният обем достига 1990 литра.

Това запазва G 580 като практичен голям SUV. Традиционната странично отваряща се задна врата също остава част от характера на модела.

G 580 или традиционна G-класа?

G 580 е по-бърз, по-тих и предлага несравним контрол върху въртящия момент към всяко колело. В градски условия липсата на вибрации и незабавната тяга правят автомобила по-плавен от дизелова G-класа.

Конвенционалните версии обаче остават по-лесни за много дълги пътувания в региони без развита зарядна инфраструктура. Те са и по-леки.

G 580 има най-голям смисъл за купувач, който иска точно G-класа, но предпочита електрическо задвижване - не просто за човек, който търси най-ефективния премиум електрически SUV.

Срещу основните алтернативи

Силни и слаби страни

Информацията е подготвена по актуалните официални данни на Mercedes-Benz и Mercedes-Benz България и е проверена към 10.09.2026 г. Пробегът, разходът и скоростта на зареждане зависят от оборудването, температурата, състоянието на батерията, зарядната инфраструктура и условията на движение.