MG HS Hybrid+ - тест и ревю: цена, разход, интериор и мнение

Дойде време и за първия ни тест на автомобил от дългоочакваната на българския пазар китайска марка с британски корени - MG Motors. Моделът, който изпробвахме обстойно, е най-големият SUV в актуалната гама у нас - HS, тук във версия пълен хибрид (Hybrid+) и най-богатото ниво на оборудване.

Съдържание

1. Технически характеристики и размери
2. Дизайн
3. Интериор и материали
4. Цена на MG HS Hybrid+ в България
5. Как се държи на пътя?
6. Задвижване и разход
7. Струва ли си?
8. Оборудване и безопасност
9. Оценка

1. Технически характеристики и размери

* Официални данни MG Motor / CarExpertBG тест, април 2026 г.

2. Дизайн

Първото впечатление от MG HS е доста положително - на пръв поглед не личат никакви очевидни заемки от други модели на пазара, дори може да се каже, че автомобилът притежава своя собствена индивидуалност. Което е несъмнен плюс в полза на марката MG като цяло и много добре приляга на богатото й минало като един от прочутите британски производители на спортни автомобили - китайският концерн SAIC до момента подхожда с разбиране към традициите на компанията, в следствие на което дизайнът на автомобилите продължава да бъде дело на европейци и да изглежда в европейски стил - адмирации за което.

На живо MG HS е доста стилен автомобил с приятни за окото линии и хармонични пропорции, а детайли като тесните светлини отпред и отзад, големият вентилационен отвор отпред и съчетанието от плавно спускащ се назад покрив с динамични издигаща се долна линия на прозорците дори придават известни спортни нотки на дизайна.

3. Интериор и материали

Вътрешността на MG HS също изненадва приятно със своя изчистен дизайн, приятни на вид и допир материи и сравнитено сполучлива ергономична концепция. За някои от често ползваните функции все пак има физически бутони и превключватели, но като цяло командването на почти всичко е съсредоточено в тъчскрийна горе на централната конзола, което не е много добра новина, и то поради две причини. Първата я разискваме в почти всеки тест на съвременен модел - идеята за сензорен екран в автомобил в много случаи отклонява ненужно вниманието на водача, а намирането на елементарни неща изисква неоправдано много време и внимание. Това го знаем добре, но конкретно при MG HS към минусите на този тип управляваща концепция се присъединява и факта, че самият екран, макар и с добри графики и задоволителна разделителна способност, всъщност реагира бавно, мудно и понякога натискането на даден бутон или меню изисква повторен, че и трети опит. Което не е приятно, при това - изобщо.

Иначе по отношение на вътрешния обем и удобството при пътуване MG HS Hybrid+ не си позволява компромиси - моделът осигурява достатъчно място и на двата реда седалки, багажникът също е съвсем достатъчен за нормална семейна употреба. Самите седалки и позицията върху тях е доста удобна, включително при по-дълги преходи.

4. Цена на MG HS Hybrid+ в България

MG HS Hybrid+ в момента се предлага на българския пазар с промоционална стартова цена от 32 905 евро. Това със сигурност е доста атрактивно предложение за дълъг почти 4,70 метра SUV с богато оборудване и хибридно задвижване със системна мощност 224 к.с. От друга страна, конкуренцията, особено в лицето на останалите китайски производители, определено не спи - на срещу приблизително аналогична сума Geely предлагат новия Starray EМ-i, който все пак е plug-in хибрид, а не просто само пълен хибрид.

* Цените са ориентировъчни и зависят от оборудване и наличности.

5. Как се държи на пътя?

MG HS Hybrid+ се държи на пътя доста неутрално - в преносен и буквален смисъл. Реално автомобилът нито прави ярко впечатление с нищо, нито пък дразни фрапиращо с каквото и да било. Вози сравнително добре, стои на пътя прилично, има нелошо управление и се държи задоволително в практически всички основни житейски ситуации, в които се очква да попадне един средностатистически автомобил от подобна категория. Същевременно не прави силно впечатление нито с някакъв изключителен комфорт, нито с изявени заложби за спортно шофиране. Просто върши работата си грамотно и без излишна показност, предоставяйки на ползвателите си разумно съчетание от удобство, сигурност и управляемост. Спирачките също не дават повод за недоволство.

6. Задвижване и разход

MG HS Hybrid+ има задвижване от типа пълен хибрид, което в същината си е доста добре познато като идея и концепция, без да предлага особени изненади. Самият задвижващ тракт съчетава 1,5-литров бензинов турбомотор със 143 к.с. и разположен също отпред електромотор. Задвижването е на предния мост, но интересното е, че хибридната трансмисия тук е двустепенна, а не едностепенна или безстепенна, както при голяма част от конкурентите.

И именно оттук идва едно сериозно преимущество в полза на MG HS Hybrid+ - специални при по-висока скорост и най-вече на магистрала, моделът не става твърде шумен поради продължително форсиране и задържане на константно високи обороти от страна на ДВГ, няма го и неприятното усещане за "гумено" ускорение, което притежателите на хибриди Toyota така добре познават.

Динамичните показатели също са абсолютно адекватни и автомобилът се усеща приятно енергичен - реално това не би трябвало и да ни изненадва предвид наличието на 224 к.с. системна мощност и 340 Нм системен въртящ момент. От другата страна на монетата обаче идва разходът на гориво, който при по-продължителни магистрални преходи отива към 8-9 на сто, което реално не е драматично много, не не е и никак малко за подобен тип задвижване. В това отношение някои от конкурентите, включително и новите поколения на споменатите конкуренти от Toyota се представят по-добре.

Иначе при по-икономичен стил на шофиране и съответно при условия, позволяващи по-пълноценно да се възползвате от предимствата на хибридната технология, консумацията може да се свали до стойности от около 6-7 л/100 км.

7. Струва ли си?

MG HS Hybrid+ изглежда приятно както отвън, така и отвътре, има богато оборудване, добри гаранционни условия и доста разумна предвид характеристиките си базова цена от малко под 33 000 евро. Задвижването тип пълен хибрид се усеща доста енергично и остава радващо безшумно дори на магистрала, но за съжаление именно при по-високи скорости става и доста неефективно, покачвайки разхода до 8-9 литра на 100 километра. недотам сполучливо е и управлението на функциите от мудно реагиращия сензорен екран, което изисква доста време и ненужно отклонява вниманието на водача. Като цяло - разумно и интересно предложение за цената си, което има потенциал за подобрения в определени насоки.

8. Оборудване и безопасност

При цена под €33 000 HS предлага богато стандартно оборудване, което е сред най-силните му аргументи. Именно тук моделът започва да изглежда много убедително.

9. Оценка