Борис Карпузов: Европейските мита са политика, а не икономика и потребителят плаща цената

Dongfeng Group е исторически вторият традиционен автомобилен производител в Китай. Компанията е създадена през 1965 година, а до днес автомобилната група е доставила над 42 милиона автомобила по целия свят.

Подобно на останалите големи автомобилни групи, Dongfeng диверсифицира моделното си портфолио чрез отделни марки. Всяка от тях има собствена специфика, пазарна насоченост и потребителска група.

Всеки автомобил, който се предлага на европейския пазар, преминава необходимите процедури по сертификация и трябва да отговаря на приложимите европейски изисквания за безопасност, екология и техническо съответствие.

Допълнително автомобилите, които предлагаме, се продават с гаранция от 7 години или 150 000 км. Това е конкретен ангажимент към клиента и показва увереността на производителя и вносителя в качеството и надеждността на продукта.

За съжаление, никой не може да даде 100% гаранция. В историята има множество утвърдени брандове, които са фалирали, преструктурирали са дейността си или са се оттеглили от Европа. Примери са Saab, Chevrolet и други.

Затова не бихме искали да даваме обещания, които никой не може да гарантира напълно. Това, което можем да обещаем, е нашият ангажимент като сериозна компания да направим всичко възможно да запазим добрата си репутация и доверието на клиентите.

Инвестициите ни в резервни части, сервизна инфраструктура, обучение, специалисти и разширяване на националната мрежа показват, че разглеждаме присъствието си като дългосрочно.

Към момента китайските производители показват способност да преодоляват част от ефекта на допълнителните мита чрез постигане на още по-висока ефективност. Аз обаче бих разграничил икономическия от политическия аспект на темата.

Лично за мен това е жалко. Вярвам, че хората заслужават да имат възможност да карат нови автомобили, а придвижването им да бъде максимално безопасно, комфортно и технологично.

Това е изключително важен въпрос. По отношение на резервните части сме инвестирали в локален склад, съобразен с моделите, които вече се предлагат на българския пазар.

Освен това производителят разполага с европейски складове за резервни части в Нидерландия, Унгария и Полша. Дори когато определен компонент не е наличен в България или в европейските складове, той може да бъде доставен от Китай чрез експресни куриерски услуги обичайно в рамките на две до три седмици.

По отношение на мрежата, като водещ доставчик на китайски автомобили се стремим да изградим и водещо национално покритие от търговско-сервизни центрове. Целта ни е постепенно да разполагаме с представителство и сервизна точка във всеки областен град в страната.

Стратегията ни е автомобилите да бъдат максимално достъпни не само при покупката, но и през целия период на притежание. Затова се стремим цените за труд, периодично обслужване, консумативи и резервни части в нашите сервизни центрове да останат в ниските нива за автомобилния бранш.

Целта е клиентът да има предвидими разходи и добро съотношение между цена и качество и след покупката.

Остатъчната стойност на един автомобил се определя основно от два фактора - доколко той ще бъде устойчив във времето и какво ще бъде търсенето за него на вторичния пазар.

Важно е да се отчете, че още при покупката клиентът може да реализира ценово предимство до 20% спрямо сходен модел на традиционен производител.

Дори в началото загубата на стойност да бъде малко по-висока, тя трудно би достигнала размера на първоначалното спестяване.

Трябва да отчетем и спецификата на българския пазар. За съжаление, у нас продължават да доминират автомобилите втора употреба, тъй като голяма част от потребителите нямат възможност да закупят нов автомобил.

Този фактор, в комбинация с по-ниската първоначална цена, създава широко поле за реализация на употребявани автомобили от марките на Dongfeng Group.

Само след четири години присъствие на пазара вече имаме автомобили с пробег над 200 000 км. Статистиката ни не показва голям брой гаранционни или извънгаранционни ремонти. Напротив - към момента резултатите са по-добри от тези при някои традиционни марки, с които сме работили през повече от 20 години опит в автомобилния бизнес.

Не на последно място, нашите дилърски центрове са ангажирани да предлагат обратно изкупуване на автомобилите на клиенти, които желаят да закупят нов модел от марките на Dongfeng Group.

Гаранцията за високоволтовите батерии е стандартната за сектора - 8 години. Поддържаме на склад както батерии, така и отделни компоненти за тях. Самите батерии са изградени от клетки и модули, което позволява при евентуална деградация в бъдеще да бъде извършен ремонт на отделни сектори, вместо задължително да се подменя целият батериен пакет.

Нашите специалисти редовно посещават технически обучения в Китай, за да могат да извършват качествена диагностика, ремонт и калибрация на батериите и високоволтовите системи.

Не бих се съгласил с твърдението, че България има слабо развита зарядна инфраструктура.

Когато разглеждаме съотношението между броя електрически автомобили на пътя и броя зарядни станции, страната ни разполага с една от по-добре развитите инфраструктури в Европа.

За съжаление, в България няма реална държавна подкрепа за покупката на електромобили. Това е голям недостатък за потребителите.

От друга страна, поради липсата на субсидии търсенето у нас е органично, осъзнато и базирано на реалните нужди и желания на потребителя.

От технологична и екологична гледна точка смятам, че в перспектива следва да останат две основни системи - BEV и REEV.

Пазарът обаче все още не показва пълна готовност за това. Освен това различните системи и задвижвания имат собствена логика на приложение и ценообразуване.

Нашите търговски екипи са обучени правилно да изследват нуждите на потребителя и на тази база да предложат най-доброто решение за него. Искам специално да поздравя нашите специалисти, защото на голяма част от тях се налага да работят с портфолио от 27 различни модела. Това изисква сериозна подготовка, продуктови знания и способност за правилно консултиране.

Това означава, че дори сходни на пръв поглед модели са специфично насочени към различни потребители според дизайна, задвижването, оборудването, практичността, комфорта и ценовото позициониране.

За нас предизвикателството е да продължим сходен темп на ръст от близо 70% до 100% на годишна база. С оглед на гамата и пазарния потенциал вярваме, че имаме възможност да запазим силно развитие. Това ще изисква още по-голямо популяризиране не само на името Dongfeng, но и на всички марки зад групата. Надявам се да успеем да следваме и изпълним целите, които сме заложили до 2029 година.

Едно от основните предимства на китайското автомобилостроене в момента е ценовата политика.

Благодарение на ефективните логистични и производствени вериги, големия мащаб на вътрешния пазар и оптимизирането на разходите китайските автомобили могат да предложат съпоставими технологии, качество и оборудване при ценово предимство, което в определени случаи достига до 20% спрямо сходен модел на традиционен производител.