Всеки трети нов plug-in хибрид в Европа вече е китайски, у нас китайските марки стигнаха 7,5% дял

1Защо точно plug-in хибридите

По думите на анализатора на Dataforce Юлиан Литцингер, китайските производители съзнателно ускоряват продажбите на plug-in хибриди, преди Европейският съюз да реши дали да въведе допълнителни мита върху тях. В момента значителни мита тежат само върху изцяло електрическите автомобили, произведени в Китай, но германският вестник Handelsblatt съобщава, че PHEV моделите също могат скоро да бъдат засегнати. ЕС засега не е обявил официално решение.

Стратегията разчита на дълбочина на присъствие: колкото по-навътре са китайските марки в дилърските мрежи на континента до момента на въвеждане на нови мита, толкова по-трудно ще бъде за Брюксел да ги ограничи, без да удари местната икономика.

2Какво показва българският пазар

По данни, цитирани от Сега, делът на китайските марки в България нарасна до 7,5% през май 2026 г., спрямо 6,8% през април и 5,9% през март, тоест непрекъснат ръст всеки месец. Четири марки вече държат над 1% пазарен дял поотделно: Forthing (1,5%), Dongfeng (1,4%), Great Wall (1,1%) и Geely (1,1%), а общо 18 различни китайски марки вече продават у нас.

Групата Dongfeng, чиито марки Forthing, Dongfeng, DFSK, DFM и M-Hero се внасят у нас от Чайна Мотор Къмпани, продаде 1 045 автомобила за първите шест месеца на 2026 г. и се нарежда сред топ 10 марки в България по обем, първа сред китайските производители. Отделно марките на Chery, Omoda и Jaecoo, се продават официално у нас от края на 2025 г. чрез вносителя Genius Automotive Europe, който планира да отвори шест представителства до края на годината: две в София и по едно в Пловдив, Варна, Бургас и Русе.

Скалата е спрямо 10% за визуална съпоставимост. Източник: Сега (segabg.com), юни 2026.

3Натискът върху европейските марки

Историята има и обратна страна. Volkswagen AG е сред европейските производители, които трудно намират отговор на китайското настъпление, както в самия Китай, така и на родния си пазар. Германският износ на превозни средства към Китай е намалял с над една четвърт на годишна база до 4,7 млрд. евро според официални данни, публикувани същата седмица. Във Великобритания SUV моделът Jaecoo 7 стана най-продаваният автомобил през март, само година след старта на доставките, с прякора "Range Rover от Temu" заради ниската му цена спрямо британската марка.

Atara съвет: Ако обмисляте покупка на китайски plug-in хибрид у нас заради изгодна цена, проверете внимателно условията на вносителя за наличие на сервизна мрежа и оригинални части, преди да разчитате единствено на стикерната цена. Марки с бърз ръст на продажбите не винаги имат също толкова бързо разрасната сервизна инфраструктура, а възможните бъдещи мита на ЕС биха могли да променят ценовата картина на модели, поръчани по-късно тази година.