Citroën BX GTi навършва 40 години: колата, която пренаписа правилата на спортния седан

01Раждането на GTi версията

BX е показан под Айфеловата кула на 23 септември 1982 г., а официално дебютира на Парижкия автосалон в края на същия месец, проектиран от италианското ателие Bertone под ръководството на Марчело Гандини. Моделът се превръща в един от най-големите успехи на Citroën, с над 2,3 милиона произведени бройки до края на производството през юни 1994 г. Именно на тази основа, след обновяването на гамата през юли 1986 г., се ражда GTi версията, която наследява BX Sport.

Обновяването въвежда по-широки предни и задни калници, по-обгръщащи брони в цвета на купето и бели мигачи, подравнени с фаровете, а цялата каросерия преминава през поцинковане срещу корозия. С дължина от 4,24 метра, BX GTi се откроява със заден спойлер, предни халогенни фарове за мъгла, взети от BX Sport, отличителни тасове и дискретни надписи "GTI" върху задните колони и капака на багажника.

02Под капака: динамика без компромис

Четирицилиндровият, 8-клапанов двигател с електронно инжектиране произвежда 125 к.с. DIN и 175 Нм въртящ момент при 4500 об/мин, показатели, позволяващи максимална скорост, близка до 200 км/ч, и отсечка от 0 до 1000 метра за 30,5 секунди, забележителен резултат за времето си. Със собствено тегло от едва 1025 кг, BX GTi постига впечатляващо за периода съотношение мощност/тегло от 8,2 кг/к.с.

03Комфортът на Citroën в спортен седан

Версията запазва емблематичното хидропневматично окачване на Citroën, тук по-стегнато настроено, за да подчертае спортния характер, без да жертва комфорта. Четири дискови спирачки, сервоусилвател на волана и ABS като опция допълват отзивчивото и сигурно пътно поведение. Интериорът предлага богато за времето си оборудване: регулируеми по височина велурени седалки, електрическо огледало от страната на пътника, централно заключване, специален панел с шест циферблата и сигнализация за незатворени врати. Като опции се предлагат кожен салон, електрически шибедах, бордов компютър, алуминиеви джанти, климатик и Hi-Fi пакет.

Atara съвет: BX GTi остава показателен пример за философия, рядко срещана днес: спортен характер, постигнат без жертва на комфорта на семейния автомобил. За колекционерите 16-Valve и 4X4 са сред най-интересните и по-редки версии в гамата.

0416-Valve и краят на една ера

За моделната 1988 година се появява повратната точка: BX GTi 16-Valve, задвижван от изцяло нов 1905-кубиков двигател XU9J4, развиващ 160 к.с. при 6500 об/мин, с ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунди и ABS вече като стандартно оборудване. Така Citroën се нарежда сред първите френски производители, които предлагат многоклапанова технология на масовия пазар.

През 1989 г. се добавя и BX GTi 4X4, с перманентно задвижване на четирите колела, разпределителна кутия отпред, диференциал с ограничено приплъзване на задния мост, разпределение на въртящия момент 53/47% между предния и задния мост и електрическо блокиране на централния диференциал. От 1990 г. цялата гама преминава на безоловен бензин, което намалява мощността на 8-клапановата версия до 123 к.с. BX GTi е свален от каталога през юли 1993 г., в периода на масовото навлизане на каталитичните конвертори.