Genesis показа най-големия си електромобил, но Европа засега чака

Две версии и лимитиран First Edition

Стандартният седемместен GV90 предлага конвенционални врати. По-луксозният GV90 Neolun получава т.нар. Neolun Arch Gate, врати без централен Б-стълб, които се отварят насрещно чрез двойна шарнирна система, и се предлага с четириместно изпълнение Executive Suite. Над него стои лимитираният GV90 Neolun First Edition с кашмирена тапицерия и допълнителни детайли. Genesis подчертава, че при Neolun прагът е допълнително укрепен чрез стоманени тръби и структурна пяна заради липсата на класическа стойка. Дизайнът черпи вдъхновение от традиционния корейски порцеланов съд moon jar, а марката определя GV90 като своя първи истински пълноразмерен флагман, позициониран над GV80.

Батерия, мощност и зареждане

Под пода стои батерия от 123,5 kWh, най-голямата в гамата на Hyundai Motor Group, захранваща два електромотора с комбинирана мощност 490 kW (657 к.с.) и около 800 Nm въртящ момент. По собствени тестове на Genesis пробегът е около 500 км (310 мили) за седемместната версия, но производителят засега не уточнява дали числото следва цикъла WLTP или друг стандарт, затова стойността трябва да се приема с резерва до официалната европейска сертификация. Зареждането от 10 до 80% отнема 22 минути на 350 kW DC зарядна станция. Автомобилът разчита на две електронни самозаключващи се диференциали отпред и отзад, многокамерно въздушно окачване и задно кормилно управление с ъгъл до 5 градуса, което е рядкост дори в сегмента на луксозните SUV.

Салон, мислен като салон, не като SUV

Вътрешното пространство на GV90 разчита на 23,6-инчов OLED Cinematic Display, който при паркиране се повдига с 90 мм и преминава в 24,6-инчов режим за мултимедия, а вместо отделно класическо арматурно табло информацията за водача се допълва от 25-инчов Head-Up Display. Четириместният GV90 Neolun Executive Suite добавя моторизирани предни седалки, които при паркирана кола се завъртат на 180 градуса за конфигурация лице в лице, вграден хладилник, отделна конзола Tower Console за втория ред и интегрирани масички. Аудио системата е Bang & Olufsen с 25 говорителя, а инфотейнмънт платформата е Pleos Connect, нова разработка на Hyundai Motor Group. Genesis добавя и покривна въздушна възглавница, представена като първа по рода си в сегмента.

Защо Европа не е в първия списък

Официалното съобщение на Genesis говори за старт на продажбите в Южна Корея през септември и в САЩ в началото на 2027 година. Британското издание Autocar цитира директно от Genesis Europe, че моделът ще стигне до Европа през първата половина на 2027 година, макар точната дата за британския пазар да остава непотвърдена. Genesis вече е публикувала официална страница за GV90 на британския си сайт, където посетителите могат да "регистрират интерес" за актуализации по наличност, цена и срокове, а международната страница на модела показва GV90 с обозначение „Coming soon". Genesis навлезе официално на френския пазар на 12 февруари 2026 година, като първите търговски локации бяха планирани за Париж и Лил за пролетта на същата година, а на 26 януари 2026 обяви и италианския си дебют с обекти в Рим и Падуа.

Как се позиционира срещу конкурентите

С дължина от 5,29 метра и междуосие от 3,25 метра GV90 е по-дълъг от сродните му Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9, а по данни на Autocar се очаква да стане най-дългият електромобил, предлаган на европейския пазар, след като пристигне там. Габаритите доближават GV90 до Rolls-Royce Cullinan и удължената версия на Bentley Bentayga, което поставя моделите на Genesis директно срещу най-едрите луксозни SUV на пазара, независимо дали задвижването е електрическо или конвенционално.