Докато автомобилните гиганти инвестират милиарди в електромобили и соларни технологии, млад шведски ентусиаст показа, че понякога една нестандартна идея и много желание могат да доведат до впечатляващ резултат.
YouTube създателят Simon Sörensen от канала RCLifeOn успява да изгради собствена двуместна соларна кола, използвайки основно компоненти от електрически велосипеди. Проектът вече привлича вниманието на автомобилни и технологични медии по света заради реалната функционалност на машината и изключително ниската ѝ консумация на енергия.
Какво представлява проектът?
- 4 hub електромотора по 1000 W
- Максимална скорост около 48 км/ч
- Пробег около 50 км с батерия
- До 100 км при добри слънчеви условия
- 3 гъвкави соларни панела с обща мощност около 300 W
- 48-волтова батерия
- Възможност за предно, задно или 4x4 задвижване
От електрически велосипеди до истински автомобил
Вместо класическа автомобилна трансмисия, Sörensen използва моторите, контролерите и част от електрониката от електрически велосипеди. Всеки мотор е интегриран директно в колелото - решение, познато като hub motor.
Това позволява конструкцията да бъде значително по-проста и по-лека от стандартен автомобил. Липсват скоростна кутия, диференциал и сложни механични системи, което намалява загубите на енергия и улеснява поддръжката.
Общата мощност достига приблизително 4000 W - напълно достатъчна за компактно градско превозно средство с ниско тегло.
Соларни панели, които реално имат значение
На покрива са монтирани три гъвкави соларни панела с обща мощност около 300 W. Именно ниското тегло на автомобила позволява панелите да имат реален практически ефект - нещо, което при тежките електромобили е значително по-трудно постижимо.
Системата зарежда 48-волтова батерия чрез Victron контролер - технология, използвана и при домашни фотоволтаични инсталации.
По време на тест Sörensen успява да измине приблизително 29 километра, използвайки единствено енергията, генерирана от слънчевите панели.
При стандартно каране автомобилът предлага около 50 км пробег, а при оптимални условия и силно слънце може да достигне приблизително 100 км.
Шаси, изработено в домашни условия
Конструкцията е изградена от стоманени тръби с диаметър 25 мм. Любопитното е, че Sörensen никога не е заварявал преди да започне проекта.
Въпреки това той сам проектира и сглобява шасито, окачването и основните елементи на автомобила. Машината разполага още с хидравлични спирачки, LED осветление, врати и багажно пространство.
За управлението е използвана Ackermann steering geometry - система за по-прецизно завиване, използвана и при конвенционалните автомобили.
Малък проект с голяма идея зад него
Макар проектът да не е предназначен за серийно производство, той показва колко ефективни могат да бъдат ултралеките електрически превозни средства.
Все повече инженери и стартъпи по света работят именно в тази посока - компактни градски автомобили с минимално тегло и максимална енергийна ефективност.
Проектът на Simon Sörensen е интересен пример, че иновациите невинаги идват от големите автомобилни компании. Понякога една добре реализирана идея е достатъчна, за да покаже как може да изглежда бъдещето на градската мобилност.
