Toyota влиза в производството на летящи таксита на Joby Aviation

1Какво точно обявиха двете компании

Дружеството "Джоби Тойота Aero Manufacturing Preparation Company" се създава чрез акционерно споразумение, подадено като регулаторна документация с дата 29 юни 2026 г. Toyota придобива 1 020 000 акции срещу 1,02 милиона долара и получава контролен дял от 51%, докато Joby запазва 49% с 980 000 акции. Управителният съвет се състои от петима членове, трима назначени от Toyota и двама от Joby, което на практика дава на японския производител решаващ глас по производствените въпроси.

2Десетилетие партньорство преди сделката

Връзката между двете компании не е нова. Toyota инвестира за първи път в Joby през 2019 г. чрез своя венчър фонд, а през 2023 г. подписаха дългосрочно споразумение за доставка на силови и задвижващи компоненти. През октомври 2024 г. последва решение за допълнителна инвестиция от 500 милиона долара на два транша, която доведе общата сума на вложенията до близо 894 милиона долара. Новото съвместно предприятие е следващата логична стъпка, насочена конкретно към серийно производство, а не само към финансиране и компоненти.

3Какво представлява S4 и тестовите полети

S4 е електрически летателен апарат с вертикално излитане и кацане, превозващ до четирима пътници и пилот. През април тази година машината изпълни демонстрационни полети от летище "Джон Ф. Кенеди" до няколко точки в Ню Йорк. Маршрут, който по шосе отнема до два часа в натоварен трафик, бе изминат за около седем минути. Именно тази разлика във времето е основният аргумент на Joby пред потенциални оператори и градски власти.

4Сертификация и кой проявява интерес

Компанията е на финален етап от получаването на сертификат от Федералната авиационна администрация на САЩ, след което се очаква стартът на серийното производство. Delta Air Lines и Uber вече са заявили интерес, а Joby планира и собствена мрежа за въздушни таксиметрови услуги, свързваща вертипортове с летища и градски центрове. Прилагането на производствената система на Toyota в завода на Joby в Марина, Калифорния, е насочено именно към повтаряемост и мащабируемост на производството, нещо нетипично за компания на този ранен етап от развитие.

5Има ли отношение към България

Към момента в България няма регулаторна рамка, нито инфраструктура от вертипортове за градска въздушна мобилност. Сертификацията на S4 минава през американската FAA, а евентуално навлизане в Европа би изисквало отделен процес пред EASA, какъвто засега не е обявен публично. За българския автомобилен пазар директна връзка липсва, но движението показва накъде насочват капитала си големи автомобилни производители в период, в който темповете на растеж при електромобилите в Европа се забавят.

6Често задавани въпроси