Xiaomi YU7 GT на Нюрбургринг: 10:29.483 без шофьор и рекорд за серийни SUV

1. Първата автономна обиколка на Нордшлайфе в историята

На 22 юни 2026 г. Xiaomi потвърди официално: YU7 GT е завършил обиколка на легендарното трасе Нордшлайфе на Нюрбургринг без нито един човек зад волана, за точно 10 минути и 29,483 секунди. Резултатът е регистриран и служи като начална база за производствения автономен софтуер на компанията.

Трасето Нордшлайфе е 20,8 километра с промени в денивелацията, слепи завои и скорости, при които дори опитни пилоти правят грешки. Да премине то напълно автономно, без намеса, е различно постижение от всеки рекорд за скорост. Xiaomi сам го казва: това не е спортен резултат, а технически манифест.

Разликата между автономното и пилотираното време е точно 3 минути и 7 секунди. Тя не отразява технически дефицит на системата, а приоритет на безопасността в алгоритъма. Данните от тази обиколка ще влязат в следващите версии на производствения автономен софтуер.

2. Как YU7 GT разби рекорда за серийни SUV

Преди автономния пробег, YU7 GT вече бе направил нещо забележително: стана най-бързият серийно произведен SUV на Нордшлайфе. Историята има две части. На 19 май 2026 г. моделът записа 7:34.931, надминавайки Audi RS Q8 Performance (7:36.698) и Porsche Cayenne Turbo GT Coupé (7:38.925). Два дни по-късно, на официалното пускане на 21 май, белгийският пилот Vincent Radermecker управлява YU7 GT с Track Package и записва 7:22.755, подобрявайки резултата с още 12 секунди.

Atara съвет

Рекордът с Track Package е постигнат с полу-слик гуми (задна ширина 325 мм срещу 295 мм стандартно) и видима клетка за безопасност. При сравнение с Porsche и Audi трябва да се отбележи: европейските им рекорди са с производствена конфигурация. Xiaomi публикува и двете времена с ясно разграничение, което е честен подход. За купувача на серийния YU7 GT меродавното число е 7:34.931.

3. Техническата база зад рекордите

YU7 GT е изграден върху 897V платформа на база силициев карбид (SiC). Тази архитектура осигурява висока ефективност при продължително натоварване, каквото е 20-километрово трасе с максимална мощност. Централен елемент е задвижването Super Motor V8s EVO с двумоторна компоновка.

Шасито е оборудвано с двуклапанни амортисьори CDC с независима регулировка на компресия и отскок, двойни затворени пневматични пружини и електронен диференциал eLSD за мигновено разпределение на въртящия момент между задните колела. Спирачната система включва шест-бутални апарати Akebono с 430 мм карбон-керамични дискове. Размерите на SUV-то са 5 015 / 2 007 / 1 597 мм с база 3 000 мм.

4. Продажби и цени: какво купувачите реално плащат

YU7 GT бе официално представен на 21 май 2026 г. Стартовата цена за китайския пазар е 389 900 юана (около 51 800 евро по текущ курс). Напълно оборудваната версия се предлага на фиксирана цена от 429 900 юана (около 57 100 евро). Тези цифри са приблизителен ориентир: Xiaomi засега не продава своите превозни средства в България, а официалният старт за Европа е обявен за 2027 г.

YU7 GT не е превозно средство, което средностатистическият купувач в България ще намери в обяви за нови автомобили утре сутринта. Xiaomi ще стартира продажби в Европа през 2027 г., и информацията за конкретни цени за региона все още не е публикувана. Но рекордите на Нюрбургринг имат значение, което надхвърля маркетинга.

Реално погледнато: автономният рекорд е послание към регулатори и технологични конкуренти едновременно. Нюрбургринг не е обичайно тест-трасе за системи за автономно шофиране - никой преди Xiaomi не е опитвал да го изкара без шофьор. Именно затова времето 10:29.483 ще се цитира дълго, независимо дали някой го подобри следващата година.