Новото Audi Q9 - ревю, размери, двигатели и технологии

 

Audi Q9 е първият пълноразмерен SUV в историята на марката и новият флагман на семейството. Той е позициониран над Q7 и Q8 и влиза директно в сегмента на BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Моделът е създаден с акцент върху пространството, комфорта при дълги пътувания и възможността да превозва шестима или седем души. Дължината от 5,31 метра и междуосието от 3,14 метра го превръщат в най-големия серийно произвеждан модел на Audi досега.

При пазарния дебют в Европа Q9 ще използва шестцилиндров дизелов двигател, 8-степенна автоматична трансмисия, постоянно двойно предаване quattro и системата MHEV plus.

Основни характеристики

Дизайн: новият флагман на Audi

Audi Q9 следва актуалната дизайнерска посока на марката, но я адаптира към значително по-голяма каросерия. Предната част използва широка Singleframe решетка, която се слива визуално с тъмната зона около фаровете.

Стандартното ниво Advanced използва вертикални елементи в решетката, докато S line получава по-спортно оформление на броните и декоративните детайли.

Правата линия на прозорците и дългото междуосие подчертават внушителните пропорции. Големите задни врати са проектирани да улесняват достъпа до втория и третия ред.

В задната част регистрационният номер е преместен в бронята, а светлините са свързани с непрекъсната LED лента и осветени Audi пръстени.

Предлагат се алуминиеви джанти с размери от 20 до 23 инча. При 22- и 23-инчовите конфигурации гумите могат да използват акустична пяна за ограничаване на шума.

Размери

Q9 е дълъг приблизително 5310 мм, широк около 2210 мм с разгънати огледала и висок около 1810 мм. Междуосието достига 3140 мм.

Тези размери го поставят сред най-големите серийни SUV модели на европейския пазар. Дългото междуосие осигурява необходимото пространство за три реда седалки, но голямата каросерия ще изисква внимание в тесни улици и подземни паркинги.

Шест или седем места

Стандартната конфигурация предлага три реда и седем места. Вторият ред е разделен на три секции, а върху всяко от местата могат да се монтират детски столчета.

Като алтернатива Audi предлага шестместен вариант с две индивидуални електрически регулируеми седалки на втория ред. Те могат да бъдат оборудвани с отопление, вентилация и разширени функции за комфорт.

При седемместната версия крайните седалки на втория ред се преместват електрически напред за достъп до третия ред. Системата е проектирана така, че да може да работи и при монтирано детско столче.

Облегалките на третия ред могат да се сгъват поотделно чрез електрическо управление. Това позволява бърза промяна между превоз на пътници и повече товарно пространство.

Електрически управлявани врати

Q9 е първото серийно Audi, при което всички врати могат да се отварят и затварят електрически.

Управлението може да става чрез ключа, приложението myAudi, мултимедийната система и различни контроли в автомобила. Външните дръжки са запазени, което позволява и традиционно отваряне.

Сензори следят зоната около автомобила и могат да спрат движението на вратата при риск от контакт с препятствие, велосипедист или друг участник в движението.

Панорамен покрив

Стандартният панорамен покрив има стъклена площ от приблизително 1,5 квадратни метра. Той включва девет отделно контролируеми сегмента, които могат електрически да променят прозрачността си.

Това премахва необходимостта от стандартна текстилна щора. При паркиран автомобил покривът може автоматично да преминава в непрозрачен режим.

При по-високите нива 84 светодиода осветяват покрива в един от 30 налични цвята, синхронизирани с амбиентното осветление.

Интериор и дисплеи

Кокпитът използва панорамен MMI дисплей с OLED технология. Той комбинира 12,3-инчово дигитално приборно табло и 14,5-инчов централен сензорен екран.

Стандартно е предвиден и 12,3-инчов дисплей пред пътника. Технологията за ограничаване на видимостта не позволява изображението да разсейва водача.

Интериорът залага на текстил, естествено дърво, микрофибър Dinamica, кожа и комбинации от кожа и изкуствена кожа. Намаленото използване на силно гланцирани повърхности трябва да ограничи отпечатъците и отраженията.

Централната конзола разполага с две безжични зарядни зони по стандарта Qi2.2 и USB-C портове с мощност до 100 W.

4D аудиосистема

Опционалната Bang & Olufsen аудиосистема надгражда познатото 3D звучене с 4D ефект.

Говорители в подглавниците могат да предават навигационни указания и телефонни разговори по-дискретно, а изпълнителни механизми в предните седалки добавят физически вибрации според музиката.

Интерактивната светлинна лента в арматурното табло може да синхронизира цветовете си с ритъма и обложката на възпроизвежданата музика.

Двигатели за Европа

При европейския пазарен старт основната версия ще използва 3,0-литров V6 TDI с мощност 220 kW, или 299 к.с.

На избрани европейски пазари ще се предлага и вариант с 180 kW, или 245 к.с. Бензиновите V6 и V8 версии са планирани за други региони, включително Северна Америка и Китай.

Официалният комбиниран разход за Q9 TDI с 299 к.с. е между 7,4 и 8,0 л/100 км по WLTP, а емисиите на CO₂ са между 194 и 209 г/км според конфигурацията.

MHEV plus

Двете дизелови версии използват системата MHEV plus. Тя включва генератор, ремъчен стартер-генератор и литиево-желязо-фосфатна батерия.

Електрическата система може краткотрайно да добави до 18 kW, или приблизително 24 к.с., при ускорение и изпреварване.

При определени условия системата позволява ограничено електрическо придвижване, подпомага двигателя и възстановява енергия при намаляване.

Тя не превръща Q9 в пълноценен хибрид с дълъг електрически пробег. Основната ѝ задача е да подобри реакцията и ефективността на дизеловото задвижване.

Електрически компресор и двустепенно турбопълнене

V6 TDI използва електрически задвижван компресор, който работи заедно с двустепенната турбосистема.

Компресорът може да изгради необходимото налягане за около 1,2 секунди, за да ограничи забавянето при подаване на газ и да осигури повече тяга при ниски обороти.

Технологията е особено полезна при потегляне, изпреварване и движение с голям товар, когато автомобилът трябва да реагира бързо въпреки високата си маса.

8-степенен tiptronic и quattro

8-степенната автоматична трансмисия tiptronic и постоянното двойно предаване quattro са стандартни при европейските дизелови версии.

Постоянното задвижване на четирите колела е подходящо за голям SUV с висок въртящ момент. То подобрява сцеплението върху мокра настилка, сняг и при потегляне с ремарке.

Точната конфигурация и разпределението на въртящия момент могат да зависят от избрания режим и условията на движение.

Въздушно окачване

Адаптивното въздушно окачване е стандартно. То комбинира въздушни елементи с електронно регулируеми амортисьори и позволява промяна на височината на каросерията.

Общият диапазон между най-ниското и най-високото положение достига 90 мм. При режим за удобно качване автомобилът може да бъде снижен с до 62 мм спрямо стандартната позиция Balanced.

Системата автоматично адаптира настройките си според скоростта, натоварването и избрания режим на шофиране.

Ще се предлага и по-спортно настроено адаптивно въздушно окачване за конфигурации, ориентирани към по-динамично поведение.

Завиващи задни колела

Системата за управление на задните колела позволява отклонение до 5 градуса.

При ниска скорост задните колела завиват в обратна посока спрямо предните, което намалява необходимото пространство за маневриране.

При висока скорост те завиват в същата посока като предните, за да подобрят стабилността при смяна на лентата и движение по магистрала.

Тази технология е особено полезна при автомобил с дължина над 5,3 метра и междуосие над 3,1 метра.

Теглене до 3,5 тона

Audi Q9 може да тегли ремарке с допустима маса до 3500 кг според конфигурацията.

Асистентът за маневриране с ремарке може да поеме управлението на волана при движение назад. Водачът задава желаната посока чрез MMI дисплея.

Системата за стабилизиране следи за опасно странично люлеене и може да задейства спирачките на отделни колела.

Предвижда се и интегрирано управление на спирачната система на съвместимо ремарке.

Светлинни технологии

В зависимост от конфигурацията Q9 може да бъде оборудван с Digital Matrix LED фарове и дигитални OLED задни светлини.

Задните OLED елементи използват изключително тънък светлинен слой и позволяват различни светлинни подписи.

Разширеният пътен указател може да проектира графичен сигнал върху настилката при завиване или смяна на лентата през нощта.

При отключване автомобилът може да прожектира светлинна графика върху земята до вратите.

Какво все още не е официално уточнено?

Към момента липсват достатъчно подробни официални данни за ускорението от 0 до 100 км/ч, максималната скорост, собствената маса и точния багажен обем при различните конфигурации на седалките.

Не са обявени и всички нива на оборудване, двигатели и цени за българския пазар.

Поради тази причина тези стойности не трябва да се попълват по предположение или чрез сравнение с Audi Q7, BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Силни и слаби страни

За кого е подходящ Audi Q9?

Информацията се отнася до новото Audi Q9 и наличните официални и медийни данни към 29.07.2026 г. Част от показателите, оборудването и двигателите могат да се различават според пазара. Точните данни за България, включително цени, багажник, ускорение и нива на оборудване, все още не са публикувани.