Zeekr 9X: почти 900 к.с. и 179 км на ток в 6-местен SUV с размерите на лимузина

Zeekr 9X е най-амбициозният SUV в европейската гама на марката и автомобил, който директно атакува територията на Range Rover, BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Това вече не е просто голям китайски SUV с много оборудване, а модел, който използва собствена 900-волтова архитектура, огромна plug-in хибридна батерия, въздушно окачване и почти 900 к.с.

Европейската версия е различна от най-мощните варианти за Китай. Тук задвижването комбинира 2,0-литров турбобензинов четирицилиндров двигател и два електромотора - един отпред и един отзад. Системната мощност е 660 kW, или 897 к.с., а задвижването е на четирите колела.

Основната идея на Zeekr е 9X да бъде „electric-first“ автомобил. Батерията е необичайно голяма за plug-in хибрид - 55 кВтч, а чисто електрическият пробег достига до 179 км. Бензиновият двигател допълва системата при дълъг маршрут и при необходимост от максимална мощност.

Какво представлява Zeekr 9X?

Zeekr 9X е пълноразмерен шестместен луксозен SUV с три реда седалки и конфигурация 2+2+2. Вторият ред използва две индивидуални кресла, вместо стандартна триместна седалка.

Автомобилът е огромен. Дължината е 5239 мм, широчината без огледалата е 2029 мм, а с огледалата достига 2290 мм. Междуосието е 3169 мм. Това означава повече вътрешно пространство, но и сериозни изисквания към гаражи, паркоместа и тесни градски улици.

Собственото тегло е около 2900 кг. Това е приблизително три тона автомобил още преди пътниците и багажа. Zeekr компенсира масата с въздушно окачване, мощно задвижване и големи спирачки с шестбутални предни апарати.

Размери: по-голям от повечето европейски SUV модели

Размерите са един от най-важните фактори при покупка на Zeekr 9X. С над 5,23 метра дължина той е автомобил от клас, в който се намират най-големите луксозни SUV модели.

Широчината от 2029 мм без огледалата е още по-важна в ежедневието. В старите подземни гаражи в София, Пловдив или Варна рампите и паркоместата могат да бъдат сериозно предизвикателство.

Междуосието от 3169 мм обаче носи съществена полза. То освобождава много пространство за втория и третия ред и позволява шестте места да бъдат използвани като реална конфигурация, а не като пет места плюс два аварийни стола.

Дизайн: лукс, а не спортна агресия

Zeekr 9X използва по-класическа премиум SUV форма от останалите модели на марката. Предницата е почти вертикална, каросерията е масивна, а пропорциите напомнят на традиционните големи луксозни автомобили.

22-инчовите джанти изглеждат големи на хартия, но дори те не доминират визуално върху каросерия с дължина над 5,2 метра.

Светлинната система Star Diamond Matrix използва интелигентни прожекционни фарове и сложен пикселен светлинен подпис. Отстрани широката D-колона и сатинираните декоративни елементи подчертават по-скоро яхтен, отколкото спортен характер.

Това не е дискретен автомобил. Размерите и дизайнът означават, че 9X ще бъде силно забележим дори сред премиум SUV модели.

Интериор: шест места и индивидуален втори ред

Вътрешната конфигурация е 2+2+2. На втория ред има две отделни електрически регулируеми кресла с памет и електрически поставки за краката.

Предните седалки са електрически регулируеми в 12 посоки и могат да предлагат отопление, вентилация, масаж и допълнителни комфортни режими.

Основният материал е премиум Nappa кожа, а интериорът може да бъде изпълнен в по-сдържано Charcoal Black или в по-светла комбинация Caramel Brown & Moonglade Blue.

Третият ред е по-използваем от този в много седемместни SUV модели именно заради огромното междуосие. Все пак вторият ред остава зоната, в която 9X демонстрира най-силно луксозния си характер.

Дисплеи и Naim аудиосистема

Предната част на кабината използва два 16-инчови OLED дисплея с 3.5K резолюция. Допълнително се предлага огромен 47-инчов AR Head-Up Display.

За пътниците отзад има подвижен и сгъваем 17-инчов OLED екран, което превръща втория ред в отделна развлекателна зона.

Naim аудиосистемата използва 32 високоговорителя и мощност от 3868 W. Това е конфигурация, която по мащаб е по-близо до домашна премиум аудиосистема, отколкото до стандартно автомобилно аудио.

Super Hybrid: 897 к.с. и AWD

Европейският 9X използва 2,0-литров турбобензинов двигател и два електромотора - един на предната и един на задната ос.

Системната мощност достига 660 kW, или 897 к.с. Това позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за заявени 4,1 секунди.

Това е впечатляващ резултат за автомобил с тегло около 2,9 тона. Електромоторите осигуряват незабавна реакция, а бензиновият двигател позволява системата да поддържа висока мощност и при дълъг маршрут.

Максималната динамика е впечатляваща, но в реалното ежедневие по-важното предимство е огромният резерв от мощност при изпреварване и включване в бърз трафик.

55 кВтч батерия и до 179 км на ток

Батерията е с брутен капацитет 55 кВтч - стойност, която допреди няколко години беше нормална за пълноценен електромобил, а не за plug-in хибрид.

Официално заявеният електрически пробег достига до 179 км. Това означава, че при подходящ режим на използване много собственици могат да изпълняват ежедневните си маршрути без бензиновият двигател да бъде включван.

Комбинираният пробег достига до 737 км. Това е по-ниска стойност от тази на някои традиционни дизелови SUV модели, но премахва типичната зависимост на чистия електромобил от зарядната инфраструктура.

10-80% за 9,5 минути

900-волтовата архитектура позволява изключително висока DC зарядна мощност. Zeekr посочва време от 10 до 80% само за 9,5 минути при подходяща зарядна станция и оптимални условия.

Това е една от най-впечатляващите характеристики на модела. При plug-in хибрид с толкова голяма батерия бързото зареждане е особено полезно, защото позволява електрическият режим да бъде използван и при дълги маршрути.

Реалното време ще зависи от температурата на батерията, мощността на зарядната станция, натоварването на мрежата и началното ниво на заряд.

Въздушно окачване и CDC

Предното окачване е с двойни носачи, а задното е Multi-link. Допълнително автомобилът използва двукамерно въздушно окачване с двуклапанна система за непрекъснат контрол на амортисьорите.

Това е важно при автомобил с почти три тона маса. Системата трябва едновременно да ограничава накланянето на каросерията и да осигурява комфорт върху неравности.

Минималният просвет е около 200 мм, което е достатъчно за типични зимни и черни пътища, но 22-инчовите колела остават фактор, който трябва да се има предвид при движение по груб терен.

Как е за българските пътища?

Тук Zeekr 9X има две противоположни страни. От една страна, въздушното окачване, голямото междуосие и високият профил на автомобила са добри предпоставки за комфорт върху неравна настилка.

От друга страна, стандартните 22-инчови джанти с гуми 285/45 R22 са скъпи и тежки. При дълбоки дупки и остри ръбове водачът трябва да бъде внимателен, защото масата на автомобила увеличава натоварването върху гумата и джантата.

За София и други големи градове по-сериозният проблем не са дупките, а размерите. Широчината над два метра без огледалата прави тесните квартални улици, старите подземни гаражи и паркоместата от по-стар стандарт неудобни.

На разбит междуградски път или планински маршрут 9X би трябвало да бъде значително по-спокоен. Въздушното окачване и AWD системата са по-подходящи за такива условия от нисък спортен автомобил.

Градско каране

В града 9X има едно много силно предимство - може да се движи основно на електричество. Електромоторите осигуряват тиха и плавна реакция, а 179 км официален EV пробег са повече от достатъчни за типичен ежедневен маршрут.

Но физическите размери не могат да бъдат скрити от технологията. Дължина от 5,24 метра и широчина над два метра означават, че паркирането изисква повече време и внимание.

Система от камери, сензори и асистенти е почти задължителна при автомобил с тези размери. Ако живеете в квартал с тесни улици или използвате стар подземен гараж, добре е реално да измерите входа и паркомястото преди покупка.

Извънградско каране

Извън града 9X има много повече логика. Голямата мощност означава огромен резерв при изпреварване, а въздушното окачване и дългото междуосие са подходящи за дълги маршрути.

При нормално темпо автомобилът не се нуждае от постоянен достъп до максималните 897 к.с. По-важни са тишината, стабилността и възможността системата да комбинира електрическото задвижване с бензиновия двигател.

При магистрално движение голямата челна площ и масата неизбежно ще повишат енергийния разход спрямо по-малък автомобил. Именно затова комбинираният пробег от 737 км не трябва да се сравнява директно с дизелов SUV с голям резервоар.

Планински пътища и зимни условия

9X предлага три стандартни режима - Comfort, Economy и Sport - плюс седем режима за различни терени, сред които трева, лек сняг, дълбок сняг, кал, пясък, скалист терен и планински път.

AWD системата е сериозно предимство при сняг и мокра настилка, но гумите остават най-важният фактор. Почти 900 к.с. не могат да компенсират неподходящи зимни гуми.

При зимни маршрути към Боровец, Банско, Пампорово или планински къщи комбинацията между AWD, въздушно окачване и голям просвет има очевидна практическа полза.

Тежкият офроуд обаче не е основното предназначение на 9X. Размерите, масата и 22-инчовите колела означават, че това е луксозен all-road SUV, а не заместител на специализиран автомобил за тежък терен.

Безопасност и LiDAR

Zeekr 9X използва LiDAR система и NVIDIA DRIVE Thor процесори за асистиращите функции.

Каросерията е разработена със специален акцент върху защитата на батерията и пътниците, включително многослойна защита на високоволтовия пакет.

Европейската версия е хомологирана и софтуерно адаптирана за европейските условия, включително местните изисквания за данни и системите за подпомагане.

За кого е подходящ Zeekr 9X?

9X е подходящ за човек, който иска голям луксозен SUV, но е готов да избере нова марка вместо традиционен Range Rover, BMW или Mercedes-Benz.

Той има особено добра логика за семейство, което се нуждае от шест реални места и често пътува на дълги разстояния. Индивидуалните кресла на втория ред са силен аргумент и при използване с шофьор.

Подходящ е и за собственик на къща с гараж и мощна зарядна инфраструктура. Тогава голямата батерия може да се използва ефективно и автомобилът да изпълнява ежедневните маршрути почти изцяло на ток.

9X има смисъл и за хора, които редовно пътуват към планината, зимни курорти или ваканционни имоти и искат комбинация между AWD, комфорт и много пространство.

За кого НЕ е подходящ?

Zeekr 9X не е добър избор за човек, който живее в централна градска зона без собствено паркомясто. Размерите ще превърнат ежедневното търсене на място в неудобство.

Не е логичен и за собственик, който няма намерение да го зарежда. При почти три тона маса и 55 кВтч батерия PHEV системата има най-голям смисъл, когато електрическият режим се използва редовно.

Не е подходящ и за купувач, за когото ниските текущи разходи за гуми, спирачки и консумативи са основен приоритет. 285/45 R22 гуми, почти три тона маса и почти 900 к.с. означават, че част от консумативите няма да бъдат евтини.

Ако търсите директно спортно усещане и лекота в завои, по-малък Porsche Cayenne или друг по-динамично ориентиран SUV вероятно ще бъде по-подходящ. 9X е бърз, но физиката на почти тритонен автомобил не изчезва.

Zeekr 9X срещу Range Rover

Range Rover остава еталонът по отношение на традиционен луксозен имидж, история на марката и доказана пазарна позиция. Zeekr отговаря с много повече мощност, огромна батерия и значително по-агресивен технологичен подход.

9X е изборът за купувач, който цени технологията повече от емблемата. Range Rover е по-подходящ за човек, за когото брандът и дългосрочната разпознаваемост са важни.

Zeekr 9X срещу BMW X7

BMW X7 предлага по-традиционно премиум шофиране, доказани шест- и осемцилиндрови двигатели и силна европейска дилърска инфраструктура.

Zeekr 9X е по-футуристичният автомобил. 897 к.с., 179 км електрически пробег и 9,5-минутно бързо зареждане са характеристики, за които X7 няма пряк еквивалент.

Zeekr 9X срещу Mercedes-Benz GLS

GLS е по-консервативната луксозна лимузина на висок клиренс. Интериорът е познат, дилърската мрежа е развита, а моделът има силна остатъчна стойност.

9X предлага много повече електрификация и по-нестандартна кабина. Основният риск е, че остатъчната му стойност в Европа и България все още не може да бъде прогнозирана толкова уверено.

Силни и слаби страни

Информацията е подготвена на база официалната европейска техническа информация на Zeekr за Zeekr 9X Ultra AWD, актуална към 19.08.2026 г. Посочените 897 к.с., 4,1 сек. от 0 до 100 км/ч, 55 кВтч батерия, до 179 км електрически пробег, до 737 км комбиниран пробег, 9,5 минути за DC зареждане от 10 до 80% и размерите са по данни на производителя. Част от стойностите са обозначени от Zeekr като целеви или предварителни и могат да бъдат променени преди окончателната пазарна спецификация. Реалният пробег и зарядната скорост зависят от температурата, маршрута, скоростта, товара, състоянието на батерията и зарядната станция.