BYD подава патентна заявка за батериен шкаф с потапящо охлаждане

01Какво променя потапящото охлаждане

При непрякото течно охлаждане охлаждащата течност циркулира през алуминиеви плочи, разположени до модулите, а топлината преминава през корпуса на клетките и междинните материали, преди да стигне до нея.

При потапящото охлаждане модулите стоят директно в непроводима, тоест диелектрична течност. Топлината преминава от повърхността на модулите направо в течността, което скъсява пътя ѝ. Това обаче създава нов проблем: течността трябва да бъде задържана, а електрическите компоненти и връзките, които не са предназначени да работят в нея, трябва да бъдат изолирани. Именно върху тази граница е съсредоточена заявката на BYD.

02Как BYD извежда връзките

Шкафът е разделен на две изолирани камери. В едната е електрическото оборудване и тя остава суха. В другата са батерийните модули, потопени в диелектрична течност.

Ключовият детайл е как минават електрическите и сигналните проводници между двете камери. Проводниците се извеждат през горната част на камерата с охлаждаща течност. Според описанието това намалява контакта на изходните отвори с течността и риска от течове.

Atara съвет: Патентната заявка показва в каква посока работят инженерите на BYD, но не означава, че технологията ще бъде внедрена. Ако избирате електромобил сега, гледайте реалните характеристики на батерията, гаранцията за нея и скоростта на зареждане, а не патентите на производителя.

03Има ли връзка с автомобилите

Заявката описва батериен шкаф за съхранение на енергия и не потвърждава внедряване в лек автомобил. За сравнение, официалните материали посочват течно охлаждане при системата за съхранение на енергия BYD MC Cube-T и при CATL EnerOne.

Става дума за публикувана патентна заявка. В проверените източници няма потвърден срок за серийно внедряване на тази конструкция.