Euro NCAP 2026: BMW iX3 и Zeekr 7GT взеха по пет звезди, но китайският модел води в три от четирите категории

От 2026 г. Euro NCAP не оценява автомобилите по четирите стари раздела, а по четири етапа на безопасността: безопасно шофиране, избягване на удара, защита при удара и безопасност след удара. BMW iX3 50 xDrive и Zeekr 7GT Privilege AWD са първите две коли, минали през новата методология. И двете излизат с пълните пет звезди.

Резултатите обаче не са еднакви. BMW записва 73%, 83%, 86% и 95% по четирите етапа. Zeekr отговаря със 79%, 89%, 93% и 95%. Единственото място, където двата модела са наравно, е новата категория за безопасност след удара, където и двата изолират високоволтовата батерия без забележки.

Първият сериен модел от Neue Klasse тежи 2285 кг по данните на Euro NCAP. BMW България посочва 2360 кг за същата версия, защото прилага методиката на ЕС, която добавя 75 кг за водача. Колата се справя отлично със структурната част: при страничните удари взема максимум точки, а централната въздушна възглавница между предните места е стандартна. В челния тест с пълно припокриване обаче гърдите на манекена на водача получават оценка 85%, което свежда защитата при удара до 86%.

По-интересна е ниската оценка за безопасно шофиране. iX3 разпознава присъствието и ръста на пътниците и използването на предпазен колан, но не засича неправилно прекаран колан или пътник, седнал в неправилна позиция. Мониторингът улавя надеждно физиологична умора, а е забележимо по-малко чувствителен към краткотрайно визуално разсейване. Euro NCAP компенсира частично заради физическите бутони за мигачи, аварийни светлини, клаксон, светлини и селектор. При 2000 км реален тест през Италия, Франция, Германия и Австрия системата разчита правилно 86% от промените в ограниченията, покривайки 97% от изминатата дистанция.

Zeekr 7GT Privilege AWD е с 120 кг по-тежък от BMW и разчита на друга философия. Той засича неправилно поставен колан, разпознава остро визуално разсейване, умора и сънливост, има детекция за забравено дете и ръчен изключвател на предната възглавница. Единственото, което му коства точки в първия етап, е тъчскрийн интерфейсът: почти всичко, от режимите на движение до климатика, минава през централния екран.

При избягването на удара 7GT получава 89% благодарение на почти безгрешна автоматична спирачка при движение напред, назад и на кръстовище, плюс система, която предупреждава пътниците, преди да отворят вратата пред приближаващ велосипедист. При защитата при удара взема максимум точки при страничен подвижен бариерен тест, страничен стълб и удар от далечната страна.

Реално погледнато, тук китайската марка не печели с цена, а с инженерство. От нашите наблюдения в дилърската мрежа това е точката, в която аргументът „китайско значи компромис с безопасността“ вече не работи при разговор с информиран купувач.

Atara съвет

Не сравнявайте звезди от различни години. Пет звезди по протокола от 2022 г. и пет звезди по протокола от 2026 г. са две различни неща, а нито един от двата резултата не се преизчислява със задна дата. Ако разглеждате обяви за нови и демонстрационни бройки, гледайте годината на теста и точната версия, а не само броя звезди. Euro NCAP публикува пълната информация за автомобили, минали по всеки протокол, безплатно и достъпът е бърз и лесен. Продайте автомобила си навреме, ако смятате да сменяте поколението: моделите, тествани по стария протокол, ще започнат да изглеждат остарели в очите на купувачите още през 2027 г.

Това е най-голямата ревизия на методологията от 2009 г. насам. Новото е цял етап, посветен на това какво се случва след удара: автоматична изолация на високоволтовата батерия, отключване на вратите, работещи външни дръжки и надежден eCall. И двата модела спират на 95%. Euro NCAP отчита, че вграденото eCall решение на BMW координира надеждно спешните екипи, а при Zeekr точките отпадат единствено заради функционалността на eCall през трета страна.

Прагът за пет звезди през 2026 г. е 60% във всяка от четирите категории. През 2027 г. се вдига на 70%, а през 2028 г. на 80%. По днешните си оценки BMW iX3 би паднал под изискването за безопасно шофиране още през 2028 г., ако не получи софтуерно обновление.

Паралелно се затяга и регулацията. От 7 юли 2026 г. всяко ново превозно средство от категории M и N, регистрирано в ЕС, включително в България, трябва да има система за следене на вниманието на водача, автоматично спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти и разширени зони от безопасно стъкло. Тези промени са добре дошли, но означават и че евтините базови версии, продавани у нас без такова оборудване, отпадат от регистрация.

И двата модела вече се предлагат официално у нас.

BMW iX3 50 xDrive струва 66 340 евро с ДДС по официалния ценоразпис на BMW България, а моделът се обслужва през мрежата на Ауто Бавария, Бова Кар и М Кар в София, Пловдив, Варна и Плевен.

Zeekr 7GT стартира от 46 490 евро, а официалният дилър Еспас Ауто приема клиенти на бул. „Цариградско шосе“ 100 в София, докато се строи новият шоурум на марката. Гаранцията на Zeekr е 5 години и се удължава до 10 години, ако автомобилът се обслужва при оторизиран дилър.

Контекстът на пазара обяснява защо това е новина, а не просто техническа справка. По данни на ACEA през първите пет месеца на 2026 г. в България са регистрирани 1565 нови изцяло електрически автомобила, ръст от 87.2% и дял от 7.6% от всички нови коли. Само през май делът достига 8.4% при 362 регистрации. Купувачи, които разглеждат тази категория, вече имат богат избор в диапазона между 45 000 и 70 000 евро, а безопасността се превръща в реален разделител, не в маркетингов аргумент.

Масата е по методиката на Euro NCAP. BMW България посочва 2360 кг за iX3 50 xDrive, тъй като теглото без товар по EC включва 75 кг за водача.

Практическият извод за човек, който избира новия автомобил в момента: ако прекарвате часове на магистрала, физическите бутони на BMW имат по-голяма стойност от шест процентни пункта разлика в таблицата. Ако купувате за семейство и градско движение, дистанцията между 66 340 и 46 490 евро купува сериозно оборудване, но помнете, че по-евтината версия не е тестваната. Проверете конкретното изпълнение в базата на Euro NCAP по марка, модел и година на теста, преди да подпишете. Пазарът на нови и употребявани автомобили у нас се променя бързо и данните от юли 2026 г. ще бъдат основен аргумент при преговорите за отстъпка през есента.