Stellantis, британският стартъп Wayve Technologies и Uber обединяват сили за масово внедряване на роботаксита в Европа и Северна Америка. Прогнозите са до 2035 г. по света да се движат около 3 милиона автономни таксита, но за цяла Европа очакваната бройка е едва около 120 000.
1Кой какво прави в сделката
Логиката на партньорството е разпределение на ролите. Stellantis ще произвежда автомобилите, адаптирани за автономно управление. Wayve Technologies, британски стартъп за изкуствен интелект, ще осигурява софтуера. Uber ще предоставя достъп до глобалната си мрежа от потребители и транспортни услуги. Целта е разработване, изпитване и внедряване на автономни автомобили за безопасен превоз на пътници в градове в Европа, Северна Америка и други региони. Wayve обучава системите си по улиците на Лондон от 2018 г. и твърди, че вече е тествала в над 500 града. Заедно с Uber компанията планира автономни услуги в Лондон, Токио и още десетина града, като в британската столица обещават достъп за широката публика още това лято.
2Глобалната надпревара и числата
Конкуренцията е ожесточена. Лидер в света остава Waymo, подразделението на Alphabet, с около 3000 роботаксита в над 11 града в САЩ. Основен съперник е платформата Apollo на китайската Baidu, която вече оперира в 27 китайски града, както и в Дубай и Абу Даби. Лондон се превръща в една от главните арени, тъй като там се очакват и роботаксита на Baidu, разработени с американската Lyft. Прогнозите за пазара са значителни, но остават именно прогнози. Boston Consulting Group очаква около 3 милиона роботаксита до 2035 г., от които 850 000 в Китай и 350 000 в САЩ, докато за Европа цифрата е едва около 120 000. Goldman Sachs е по-оптимистична с до 6 милиона автомобила и пазар за около 415 милиарда долара.
3Колко далеч е това от България?
Uber беше спрян в България през 2015 г. с решение на Върховния административен съд. Очакванията, че Uber и Bolt може да стъпят в София през 2026 г., са прогноза на представители на бранша, без официално потвърждение, a дори да се сбъднат, говорим за обикновени лицензирани таксита, не за автономни коли. Роботакситата от тази сделка са насочени към Лондон, Токио и пазарите на САЩ и Китай, а не към София. Едно обаче свързва новината с нашия пазар. Stellantis е силно представен у нас през вносителя SFA Automotive, който държи марки като Citroen, Peugeot, Opel, Fiat и Jeep. Тоест автопроизводителят в сделката отдавна е тук, дори роботакситата му да не са.
| Играч | Роля | Къде оперира или цели |
|---|---|---|
| Waymo (Alphabet) | лидер | ~3000 коли в 11+ града в САЩ |
| Baidu Apollo | основен съперник | 27 града в Китай, Дубай, Абу Даби |
| Stellantis + Wayve + Uber | ново партньорство | Лондон това лято, Токио, Европа, САЩ |
Сделката е типична за етапа, в който влиза индустрията: автопроизводител, компания за изкуствен интелект и платформа за превоз обединяват по едно парче от пъзела. Центърът на тежестта е ясен: САЩ, Китай и вече Лондон. Европа изостава и по прогнози, и по регулация, а пазари като българския са в самия край на тази класация. Истинският извод за читателя у нас е, че технологията се ускорява глобално, но разстоянието до софийската улица се мери в закони и години, а не само в софтуер.
Често задавани въпроси
Какво е роботакси?
Автономно такси, което се управлява от софтуер с изкуствен интелект, без шофьор зад волана. Автомобилът сам планира маршрута, ускорява, спира и завива според пътната обстановка.
Кой е лидер в роботакситата?
Waymo, подразделение на Alphabet, с около 3000 коли в над 11 града в САЩ. Основен съперник е платформата Apollo на китайската Baidu, която оперира в 27 китайски града, както и в Дубай и Абу Даби.
