Мощността е първото число, което повечето купувачи гледат. Но автомобил с 400 к.с. може да е по-бавен при потегляне от такъв с 300 к.с., а два модела с еднаква мощност могат да имат съвсем различно ускорение. Причината е, че конските сили са само една съставка. Тежестта, въртящият момент, предавките и сцеплението решават колко от тази мощност реално стига до пътя.
Един прост пример
Автомобил А има с 100 к.с. повече, но всяка конска сила на двата автомобила носи едно и също тегло.
Конските сили трябва да придвижат маса, и колкото по-тежка е колата, толкова повече мощност е нужна за същия резултат. Затова по-показателно от самата мощност е съотношението маса към мощност. Изчислява се лесно: разделяте масата в килограми на мощността в конски сили. Колкото по-малко е числото, толкова по-малко килограма тегли всяка конска сила.
В примера по-горе двата автомобила имат еднакво съотношение от 4,5 кг/к.с. Това не значи, че ще ускоряват напълно еднакво, но показва защо разлика от 100 к.с. на хартия може да не се усети на пътя.
Въртящият момент описва въртеливото усилие на двигателя. Предавките го преобразуват и умножават към колелата, затова усещането при потегляне зависи и от трансмисията и сцеплението. Мощността показва колко бързо двигателят може да върши тази работа, тоест въртящ момент, умножен по обороти. Затова двигател с много висока върхова мощност, но слаб въртящ момент при ниски обороти, може да се усеща вял в ежедневното каране.
Тук е и една от причините за динамиката на електромобилите. Електромоторът може да осигури висок въртящ момент още от много ниски обороти, без да чака да се „развърти“, макар че не го поддържа на максимум при всички обороти. Затова някои електромобили могат да реагират по-рязко при потегляне от автомобили с повече конски сили, макар че резултатът зависи от теглото, сцеплението и настройките на задвижването. Достъпната мощност на електромобила също не е постоянна: тя може да бъде ограничена при студена батерия или при ниско ниво на заряд.
Atara съвет: При оглед на употребяван автомобил мощността и масата можете да сверите в талона. В полето P.2 е записана максималната мощност в киловати, а в поле G е масата в експлоатация, посочена в документа. Тя не е непременно действителното тегло на конкретния автомобил в момента, например с допълнително оборудване или товар. Умножете киловатите по 1,36, за да получите конските сили, и разделете масата на тях. Така само за минута ще сравните няколко автомобила по-точно, отколкото по рекламните цифри.
Конските сили са важни, но е по-правилно да ги гледате като една от съставките, а не като крайния отговор. Бърз е автомобилът, при който мощност, въртящ момент, тегло, предавки и сцепление работят заедно. Ако избирате кола за ежедневно шофиране, по-важни от върховата мощност ще ви бъдат силният въртящ момент при ниски обороти и доброто ускорение при изпреварване. Ако пък ви интересува поведението на магистрала, гледайте и аеродинамиката, и мощността при високи обороти.
Зависи от употребата. Въртящият момент, умножен от предавките, влияе на потеглянето и ускорението без смяна на предавка. Мощността помага да се поддържа ускорение при висока скорост, но максималната скорост зависи също от аеродинамиката, предавките и електронните ограничения. За ежедневно шофиране въртящият момент при ниски обороти обикновено се усеща повече.
Разделете масата на автомобила в килограми на мощността в конски сили. Например 1500 кг и 150 к.с. дават 10 кг/к.с. Колкото по-малко е числото, толкова по-динамичен е обикновено автомобилът.
Електромоторът може да осигури висок въртящ момент още от много ниски обороти, без да чака да се развърти, както бензиновите и дизеловите двигатели. Крайният резултат зависи и от теглото, сцеплението и настройките на задвижването.
Умножете киловатите по 1,36. Например 110 kW са около 150 к.с.