382 hp, механична скоростна кутия и класическа спортна конфигурация превръщат последната MkV Supra в автомобил за хората, които още искат да шофират сами.
Toyota GR Supra 2026 бележи финалната моделна година на поколението MkV на американския пазар. Формулата остава класическа: надлъжно разположен шестцилиндров турбо двигател отпред, две места и задвижване на задните колела.
3.0-литровият редови шестцилиндров мотор развива 382 hp и 368 lb-ft, или приблизително 499 Nm. Купувачът може да избира между 8-степенна автоматична трансмисия и 6-степенна intelligent Manual Transmission.
GR Supra е дълга около 4382 мм, широка 1854 мм и висока приблизително 1298 мм. Междуосието е само 2469 мм - комбинация, която създава компактни пропорции и позволява автомобилът да реагира бързо при смяна на посоката.
Собственото тегло на 3.0 версията е около 1540 кг според трансмисията и оборудването. Това не е ултралек автомобил като Alpine A110, но е далеч от масата на модерните високопроизводителни електрически модели.
Дълъг преден капак, два места, редови шестцилиндров двигател, задно предаване и възможност за истинска механична скоростна кутия.
Twin-scroll турбокомпресорът помага на 3.0-литровия мотор да осигурява силна тяга още от ниски обороти. Максималният въртящ момент е наличен в широк диапазон, което прави автомобила бърз както при ускоряване от място, така и при излизане от завой.
С 8-степенния автоматик Toyota посочва 0-60 mph за 3,9 секунди. Механичната версия е малко по-бавна - 4,2 секунди - но предлага много по-пряка връзка между водача и силовата система.
iMT системата автоматично изравнява оборотите при сваляне на предавка, а при желание функцията може да бъде изключена.
| Версия | Мощност | Трансмисия | 0-60 mph |
|---|---|---|---|
| GR Supra 3.0 | 382 hp | 8-степенен автоматик | 3,9 сек. |
| GR Supra 3.0 MT | 382 hp | 6-степенна механична | 4,2 сек. |
| MkV Final Edition | 382 hp | 6MT или 8AT | 3,9-4,2 сек. |
GR Supra използва адаптивно спортно окачване, активно задно диференциално устройство и Brembo спирачки отпред. Разпределението на масата и късото междуосие са настроени с фокус върху бърза реакция и стабилност.
Normal режимът прави автомобила достатъчно спокоен за ежедневна употреба, докато Sport променя реакцията на газта, трансмисията, окачването и звука на изпускателната система.
При Final Edition Toyota добавя допълнителни настройки на окачването, шасито и кормилното управление, подобрена твърдост на каросерията и промени по аеродинамиката.
Интериорът следва класическата идея за двуместно спортно купе. Седалките са ниски, централната конзола разделя ясно водача и пасажера, а основните органи за управление са лесно достижими.
При 3.0 версията се използват спортни седалки с Alcantara и кожена тапицерия, електрическо регулиране и отопление. 3.0 Premium добавя по-луксозна кожена тапицерия, включително вариант в Hazelnut цвят.
Всички версии за 2026 г. разполагат с 8,8-инчов централен дисплей. В зависимост от оборудването се предлагат интегрирана навигация, безжичен Apple CarPlay, Qi зареждане, head-up дисплей и Supra Connect.
При 3.0 Premium аудиосистемата JBL използва 12 високоговорителя и мощност 500 W. Мултимедията вече не изглежда толкова модерно колкото системите в най-новите автомобили, но физическите контроли и ротационният контролер са удобни при движение.
GR Supra е двуместен автомобил. Това автоматично я поставя извън категорията на универсалните спортни купета, но багажното пространство е приблизително 10,2 кубични фута, или около 289 литра.
Това е достатъчно за багажа на двама души за кратко пътуване. Отворът към товарната зона и ниската каросерия обаче напомнят, че практичността никога не е била основният приоритет.
За 2026 г. Toyota отбелязва края на поколението MkV с Final Edition. За американския пазар мощността остава 382 hp, но инженерите насочват вниманието към поведението на автомобила.
Промените включват ревизирано окачване, по-добра твърдост на каросерията, актуализирана настройка на кормилното управление и спирачките и аеродинамични подобрения, вдъхновени от състезателния GR Supra GT4 EVO2.
Това е логичен финал: вместо просто да добави повече конски сили, Toyota подобрява частите, които водачът усеща в завой.
Ако причината да търсите Supra е удоволствието от шофирането, бихме избрали 6-степенната механична трансмисия. Автоматикът е по-бърз и по-лесен ежедневно, но ръчната кутия съответства по-добре на идеята за последната MkV Supra.
Toyota GR Supra 2026 приключва поколението MkV без да променя основната рецепта. Получавате мощен 3.0-литров шестцилиндров турбо двигател, задно предаване и избор между бърз автоматик и истинска механична скоростна кутия.
382 hp са повече от достатъчни за автомобил с подобни размери. Автоматичната версия ускорява до 60 mph за 3,9 секунди, но механичната вероятно е по-интересният избор за човек, който купува Supra заради самото шофиране.
Интериорът вече показва възрастта на поколението, а практичността е ограничена от двуместната конфигурация. Но това са второстепенни недостатъци при спортен автомобил, чиято основна цел е да бъде интересен зад волана.
Final Edition е подходящ край на MkV: не повече мощност заради самите числа, а подобрения по шасито, окачването и спирачките. В момент, когато механичните скоростни кутии и шестцилиндровите спортни автомобили стават все по-редки, Supra завършва поколението си с правилните приоритети.
В Atara.bg можете да разгледате актуални предложения за спортни автомобили и да сравните различни модели и конфигурации.
Разгледай спортни автомобили в Atara.bgИнформацията е подготвена по официалните данни на Toyota USA за GR Supra моделна година 2026 и е проверена към 04.09.2026 г. Част от спецификациите и оборудването са за американския пазар и могат да се различават от автомобили, предлагани на други пазари.